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escrito por V10
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martes, 15 de junio de 2010 |
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CAMARO RS/LS1 -73: Cuando el límite parece no existir. Seguramente todos soñamos en más de una oportunidad con esa vieja "Mecánica Popular" y la fabulosa sección "Hágalo usted mismo", claro era legitimo pensar en algún día hacer algo tan fantástico con nuestro auto en el propio patio de nuestra casa. La mayoría ni siquiera lo intentó terminando como todo el mundo en un taller, sin embargo, Pato Ruz se tomó en serio aquellas páginas y está en las puertas de lo que podríamos llamar un gran sueño. Con ustedes el primer Camaro en Chile con motor LS1, construido por supuesto a la vieja usanza, en el patio de la casa. ¿Cómo nace la
idea de poner un motor inyectado?
En realidad la idea nace de mi papa hace como por lo menos 10 años atrás,
mirando revistas tipo hotrod entre otras, un día me comenta de por qué acá
nadie le instalaba ese tipo de motores a estos autos.., que sería mucho más
eficiente un motor inyectado versus el carburado, menos problemas, menos
consumo...en fin más beneficios que problemas…
Con eso quede con el bichito del inyectado, por otro lado en ese entonces
traer un motor de esos era muy difícil y caro..
Empecé a leer del tema y cada vez más me convencía de que era mejor un
motor inyectado, además del desafío que significa la instalación y de ser uno
de los primeros en hacerlo en este tipo de autos, también encontré muy
interesante eso de poder modificar el computador del motor y tener más HP sin
ensuciarse las manos J.
Entre medio conocí a Felipe G. y conversando largamente en varias oportunidades, se convenció al igual
que yo de esta modificación. El tuvo la oportunidad de hacerlo antes y en
definitiva al ver su resultado me dio más ánimo a hacer el cambio.
La única desventaja que podría decir que tiene, es que es un poco más
costoso al principio (según el modelo de motor y año) además que no siempre es
llegar y poner como uno quisiera. Traer un motor /caja moderno no es tan barato
en relación a armarse uno acá, además que mientras más moderno sus repuestos y
accesorios son más caros, pero tiene la ventaja que es un motor que en teoría
debería durar bastante ya que viene armado de fabrica, por lo que su
confiabilidad es alta.
¿Ha sido dura la
tarea?
No sé si dura es la palabra, pero si ha sido un proceso en el cual he
tenido que estudiar y observar bastante, tanto en libros como en foros
especializados. Esto me ha tomado tiempo ya que para disminuir los costos
prefiero tomar las decisiones correctas una sola vez, aunque siempre salen
inconvenientes que retrasan las cosas y plazos.
El tiempo dedicado tampoco ha sido mucho ni muy constante debido a que el
tiempo escasea durante la semana y los fines de semana son muy cortos. Hay que
equilibrar el tiempo entre la familia y el hobbie. En todo caso he aprendido
mucho en la parte eléctrica y funcionamiento del sistema de inyección lo que me
tiene muy contento.
¿Se han
realizado muchas modificaciones en la instalación?
Básicamente he tratado que las modificaciones al auto sean pocas, para
que se vea lo más original y limpio posible. Para lograr esto hay que buscar las
piezas adecuadas para que todo calce en la posición correcta.
Como todo en la vida, en el camino van apareciendo
detalles que toman tiempo para
lograr la mejor solución, por
ejemplo terminé sacando el tablero para instalar el computador y sistema
eléctrico, y ya que estaba afuera aproveché de hacerle algunos pequeños
arreglos... bueno y suma y sigue..
 
¿En qué etapa
vas, y cuánto queda para verlo en las calles?
Bueno la parte gruesa ya esta lista, el motor ya partió y ha andado sus
minutos (suena poco pero con el sonido que tiene los vecinos ya me están
odiando.. ),
ahora me queda empezar a armar lo que sigue desarmado por ejemplo el tablero y
marcadores, armar carrocería, terminar y modificar los escapes, revisar
frenos, nivelar la suspensión (el motor es más liviano por lo que debo bajarlo
de adelante) y algunas cosas más..
Luego quedan las pruebas en la calle y regular algunas cosas pequeñas y
por supuesto pasar al revisión técnica para poder pagar la patente.
¿Dónde para esta
locura?
¿Quién sabe no?? Como me dice mi “conciencia”… “más que una locura es un
estilo de vida… por que hasta la muerte seguimos así”
Datos del motor
Motor V8 LS1:
Datos según fabricante*: 346 cu., 350 hp
@5200 rpm, 365 ft-lbs @ 4000 rpm, redline 6200 rpm, taquies con roller,
relación de compresión 10,1:1.
Auto del cual
salió:
Pontiac GTO 2004
Algunas
características:
Tiene 32k millas originales, viene con caja automática y ya que estábamos
modificando el computador se aprovecho de “chipear” (+- 20hp) y se cambio el redline a 6.500 rpm , múltiples
de escape independientes (headers) de 1 ¾” y colectores de 3” (+- 30 hp) ,
filtro de aire K&N (+- 15 hp).
En resumen el motor debería tener aprox 410 hp J
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escrito por V10
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viernes, 11 de junio de 2010 |
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JUNTA CAMARO AMERICAN MUSCLE Una gran jornada se logró realizar la noche del jueves a través a una junta entre los foros más importantes de V8 en Chile. Sin duda, un viaje al pasado sobretodo cuando los autos iniciaron el recorrido por las calles capitalinas. 
Excelentes autos, muchas fotografías y buena conversación fueron la tónica de una noche fría. 
Fotos:Ricardo Torrent. |
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escrito por V10
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lunes, 31 de mayo de 2010 |
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EL PATRIMONIO EN IMAGENES 
El paso por La Moneda fue sin lugar a dudas el lugar más significativo del paseo. Aunque no estaba permitida la parada igual se realizó.  
De la risa al llanto, del éxito al ocaso podría decir alguno, pero en fin...la patria estaba de fiesta.  
El poder ver a esos clásicos por el espejo genera a veces la sensación de estar "en otro tiempo".  
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Modificado el ( lunes, 31 de mayo de 2010 )
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escrito por V10
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sábado, 29 de mayo de 2010 |
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DIA DEL PATRIMONIO CULTURAL A LA MANERA DE CAMARO Como es sabido este año no se realizará la tradicional junta de "Escuela Militar", sin embargo, la celebración de esta significativa fiesta cuando más aún se cumplen 200 años de la patria es un hecho muy importante. De acuerdo a ello y respondiendo al clamor popular de los miembros del foro se efectuará una reunión extraordinaria con una vuelta que recorrerá los lugares más representativos de esta fiesta cultural. La invitación es abierta a quienes deseen participar y nos reuniremos mañana domingo 30 de mayo a las 11 horas en el servicentro de Bilbao con Tobalaba. Saludos. V10 |
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escrito por V10
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domingo, 25 de abril de 2010 |
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HASTA BOB ESPONJA LLEGO A LOS
LIRIOS
La
convocatoria fue numerosa este año en los “Los Lirios”, más autos y más niños
ya que en esta oportunidad fueron cerca de 40 los pequeños que llegaron.
Primero se cumplió con el
propósito de brindarles una mano al comedor que atiende diariamente a los niños
del sector, dejando un aporte de ropa y alimentos, luego la parrilla a cargo
del especialista de la zona fue una vez más un siete.
 
Pero a los niños poco les importó esta vez la comida y los
autos porque el castillo fue la atracción total. La
llegada de Bob “Cutlass” Esponja fue sin lugar a dudas la locura total, a él se
le agregó entrega de premios para quienes se atrevieron a cantar o contar un
chiste.
Caras
pintadas y múltiples juegos fue el corolario de un día que se recordará, gracias a todos los que colaboraron.
Bob Esponja regresa a Santiago luego de un largo y entretenido día. Agradecimientos a CCU,Coca Cola,Nestlé,Lider,Carlos Cutlass y polola que fueron el alma de la fiesta.
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Modificado el ( lunes, 26 de abril de 2010 )
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escrito por V10
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lunes, 19 de abril de 2010 |
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 MAS QUE UN SIMPLE PASEO.
La mayoría de los integrantes de este foro están
aquí por el gusto a los fierros viejos, por esa titánica e irracional idea de
“restaurar” algo que solo los mismos de nuestra especie llaman clásico. Sin embargo, debo decirles que no solo
eso nos agrupa, sino también la necesidad natural del hombre a “ser parte de
algo”. Un sentimiento que nos obliga a agruparnos y crear de cierto modo una
identidad.
Con el “quien soy” y la pertenencia resuelta a veces
parece todo en orden, así nos vamos de vueltas por Bilbao, la
playa y cuanta expo se nos presenta; casi podría decir de vueltas por la vida.
Pero ¿saben qué? , hasta hace un año me ocurría algo…al apagar el motor del
auto aún seguía rondando un capitulo pendiente, de pronto aplacado por la llegada de algunos brillantes
repuestos nuevos pero
definitivamente no eran la respuesta. Esto ya era un problema.
Casi
sin darnos cuenta en abril del año pasado nos embarcamos en un paseo a Los
Lirios, sería una tarde entretenida donde llegaríamos con nuestros autos a
compartir de un asado y la tarde con un grupo de niños, parecía rutinario pero
no lo fue, parecía simple y lo fue en estricto rigor pero en lo personal
encontré muchas respuestas que hace rato buscaba. Personalmente es la mejor actividad en la que he participado
en estos 9 años que llevo metido en tema de autos antiguos. Para mi Los Lirios es una especie de
“bono solidario” a tanta irracionalidad, a tanta quema de bencina innecesaria y
gasto suntuario.
Hago
una abierta invitación a sumarse este domingo, les aseguro que no se
arrepentirán, no solo piensen en los rostros de esos niños sino en las
respuestas que en ellos encontrarán.
V10 1. Descripción Base El hogar atiende diariamente a niños y mujeres que viven en precarias condiciones, a ancianos solos y a personas en situación de calle.
Todo este servicio se hace en forma voluntaria; los recursos para mantenerlo provienen de algunas personas que dan un aporte voluntario mes a mes y también se cuenta con alimentos que traen los padres pasionistas desde la Parroquia Sta. Gema (en Stgo.) Además, existe un bazar de ropa usada que ayuda al financiamiento de este comedor. Diariamente se prepara entre 70 y 100 raciones. Si no se entregan todas en el comedor, se reparte para que lo lleven a sus casas. Respecto a los niños, son alrededor de veinte y sus edades van desde guaguas hasta los 14 años. 2. Agenda 09:00 Junta en Petrobras Am. Vespucio c/Edo. Castillo Velasco (costado Líder/HomeCenter) 09:30 Salida en Grupo 10:30 Desayuno Líder Rancagua (gestión Willy) 11:15 Salida a Los Lirios 11:45 Llegada al Hogar 12:00 Misa – Grupo que no asista comienza preparativos del asado 13:00 Entrega de nuestra ayuda (alimentos camaro.cl más ayuda individual – ropa/juguetes) 14:00 Asado 15:30 Actividad Carlitos Cutlass (más el inflable que podemos dejarlo desde la hora de la misa) 16:00 Entrega de los Auspicios de CCU y Nestlé (Bernardo y Camarillo) 16:30 Paseo de Niños en autos 17:30 Despedida 18:00 Vuelta a Santiago
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Modificado el ( lunes, 19 de abril de 2010 )
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escrito por V10
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viernes, 02 de abril de 2010 |
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 Fotos gentileza speedphoto.cl
SE NOS SUMA UNA VERDADERA LEYENDA
La pasión por estos autos no
tiene límites ni una manera única de manifestarlo; algunos se lo compran y
salen a la calle a disfrutarlo, otros en cambio, lo compran e inician un largo
camino que pretende llevar el auto a un estado inmaculado, algo así como “recién
salido de la fábrica”. Es el caso de Willy y sus camaros (67 y 69).
¿Cómo surge tu afición por los Camaro ?
Creo que mi
afición viene más bien por los autos en general, disfruto de los autos aún cuando no sean un clásico, un auto en un buen estado de conservación o restaurados siempre me llaman
la atención.
Todavía tengo guardada una hoja de la agenda de 1988, cuando
cumplí 18, y uno de los autos que anoté como preferido para comprar fue un
Camaro, cosa que obviamente mi papá no autorizó, así que tuve que pasar por
varias etapas “de preparación” en los
fierros, entre ellos mis queridos
4x4, hasta llegar al Camaro.
Cuéntanos las historia del 67.
Luego de
buscar bastante algún auto que me acomodara en cuanto a presupuesto y a lograr
en él un proyecto muy
personalizado, por un dato llegue al 67 que fue donante (en el más extremo sentido de la palabra
) para otros primera generación, y , a partir del body se iniciaron los
trabajos de restauración profunda. De eso, ya tres años.
Pero finalmente sales a la calle ahora con un 69, ¿cómo es eso?
Como estos
procesos son más bien laaaargos, durante la restauración del 67 se presentó una
oportunidad de quedarme con este 69 que era de un amigo, que estuvo en proceso de mejoras, pero que quedó
tirado por un par de años y se volvió a deteriorar guardado en un galpón.
Estaba a primera
vista bastante completo, pero hubo que partir de cero el proceso
completo.
Cuando se presentó la alternativa del 69, la verdad no tuve opción de dejar
pasar una oportunidad así…. creo que nadie podría en todo caso!. 
¿Qué le modificaste a este auto?
Al 69 no mucho
en general en cuanto a mecánica, la carrocería se restauró por completo , quedó
con discos en la 4 , un 350
relativamente standard, caja mecánica de 4, butacas Recaro,
Lo que más se personalizó fue la
zona de las butacas, el tablero y
la incorporación de radio
ochentera y el tacómetro al conjunto del dash.
¿Qué te evocan estos autos?
Mucho, me
encanta pensar en sus orígenes, de cómo tuvieron su época de gloria y fueron
decayendo en forma progresiva, y ahora,
después de 40 años uno puede hacer renacer un auto que a veces, no tenía
otro destino que la venta al kilo.
A veces pienso que estamos en los
70 y me acabo de comprar un auto del año. ¿En qué década te sentiste anoche manejándolo por primera vez?
En el siglo XXI pero en un auto anacrónico. Modelo : Chevrolet Camaro SS Año :
1969
Motor : V8 350
Caja : Mecánica
de 4
Modificaciones :
Discos en las 4, múltiples de escape cerámicos, admisión aluminio, Carburador
Edelbrock , Butacas Recaro tapiz cuero,
Radio Pioneer KP 500 y su respectivo
Equalizador Pioneer de la época . 
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escrito por V10
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lunes, 22 de marzo de 2010 |
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LAS SORPRESAS DE LA CALLE Definitivamente la calle nos entrega sorpresas entretenidas, una de ellas fue la de hace algunos días cuando llegó a un encuentro este maravilloso Chevy. Un convertible de líneas puras, con interior que recordaba sus años de gloria. Pero no era solo nostalgia, ya que escondía un motor LT1 inyectado (camaro Z28, 96). Les dejo algunas fotos para que disfruten. Saludos V10   
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